HEIKKI KALLIO |
|
''Vaasan rakentaminen on se kysymys jossa huonojen, ja hyvien ratkaisujen ero lasketaan miljardeissa (tuhansissa miljoonissa) euroissa.''
Vaasan rakentamisessa, ja suunnittelussa on äärimmäisen tärkeää nähdä rakennusten tuleva elinkaari. Erityisen huomioitavaa on autojen polttoaineiden raju hinnannousu. Mikäli rakennamme kaupungin toimimaan joukkoliikenteen ehdoilla, riittää meillä tulevaisuudessa rahaa kaikkeen. Mikäli rakennamme kuin haulikolla ampuen yksityisautoilun varaan, niin ei rahaa enää muuhun riitäkään bensalitran maksaessa viisi euroa. Hyvä joukkoliikenne on vaasalaisille myös hyvä bisnes, sillä mitä paremmin se toimii, sitä arvokkaampia meidän asuntomme ovat.
Kaikkein kätevin tapa saada tulevaisuuden liikennöintimahdollisuudet kodista töihin, kauppoihin, sukulaisiin, harrastuksiin ja muualle toimimaan olisi kehittää Vaasa-Seinäjoki rataa, ja sen läheistä asutusta. Optimaalinen tapa olisi muuntaa junarata kaksisuuntaiseksi, ja tehdä rakennukset korkeintaan kilometrin päähän radasta. Täten kaikki olisi kävelymatkan päässä, ja kiskoliikenne on taloudellisesti oikea ratkaisu. Emme voi loputtomiin ostaa ulkomailta yhä kallistuvaa öljyä läheskään nykyisissä määrin.
Tiivis asuminen radan varressa on hyvää politiikkaa. Yksi kätevä tapa tämän toteutumiseen on korkeat kerrostalot. Kaikki on lähellä, joukkoliikenne kannattaa kun joka pysäkiltä löytyy asiakkaita, luontoa tärveltyy vain yhden tontin verran ja kun tarpeeksi korkealle rakennetaan, niin saadaan merinäköala vielä kaupan päälle.
Käytännössä tämä kaikki tarkoittaa Vaasan laajenemista itään, ja kuntaliitokselle Mustasaaren kanssa viimeinen käyttöpäivä on 1.1.2013. Se on koko alueen menestymisen elinehto. Tulevaisuudessa voimme miettiä myös rakentamista etelään ja pohjoiseen, sillä ehdolla että siihen sisältyy Kokkola-Pori rantarata. 15.08.2007